昆明地鐵5號線旅游特色線路
時間：2021-10-16 來源： 作者： 我要糾錯
地鐵5號線站點
世博園站→白龍寺站→石閘站→穿金路站→火車北站→圓通山站→華山西路站→五一路站→彌勒寺站→嚴家地站→金蘭路站→福海站→廣福路西口站→大壩站→迎海路站→漁戶村站→興體路站→莊家塘立交橋站→金家河站→福保站→滇池國際會展中心站→寶豐站
昆明地鐵5號線即將在開通之際串起的生態打卡點也浮出水面。這條途經多個景點名勝、連接南北的地鐵線路的開通，不僅會催生煥新城市打卡地，給人們帶來便捷游覽體驗和更多新鮮玩場，還將與已投入運營的地鐵1、2號線首期，1號線支線、3號線、4號線、6號線相交，形成“米”字形軌道交通線網架構，加速沿線發展繁榮、推動城市擴容提質。
串聯一路好風光
作為縱貫南北的交通大動脈，地鐵5號線可謂是昆明城市軌道線網中一條兼顧通勤和旅游、匯集自然生態景觀和歷史人文元素的特色線路。
全長26.45千米的5號線北端起于世博片區，沿白龍路向南走行，下穿昆明北站隧道、盤龍江至圓通公園，繞抗戰勝利紀念堂、過云南省博物館，沿五一路向南至彌勒寺公園，后拐入滇池路，再沿環湖東路止于寶豐半島濕地附近。該線路不僅貫穿盤龍區、五華區、西山區、滇池度假區和官渡區等昆明主城核心區，能快速釋放這些區域的交通壓力，還途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等代表性景點，串聯云南陸軍講武堂、云南鐵路博物館、滇池國際會展中心等城市地標，讓人們多了一個領略昆明之美的方式。
“以前需要穿越大半個城、倒幾次公交車才能去逛展會，不久的將來就可以實現地鐵一站式到達了。”居住在世博生態城的顧明若想去趟滇池國際會展中心，距離20千米、耗費近兩個小時，待5號線投入運營后，他從家到展會搭乘地鐵，時間就可以減半。“今后，想一天內多逛幾個公園也不是件難事了。”看著滇池路面上已成形的地鐵站口，退休后的吳淑華翹首以盼。
煥新生態打卡圈
地鐵的作用不僅在于貫通地下交通、提質生活，更是依托輻射集聚效應，直接拉動沿線價值升級。而譽有“黃金旅游線”的地鐵5號線開通，在極大程度上將優化昆明城市旅游發展的空間和形態布局，為其沿線文旅景區帶來新的發展契機。
昆明是一座歷史悠久的文化名城，同時它也是集自然生態風光和民族民俗風情的薈萃之地。作為現代公共交通主要工具的地鐵，還是城市對外形象宣傳的重要窗口，以及傳播城市文旅品牌的重要途徑。而“黃金旅游線”地鐵5號線進一步增加了區域互通性、推動旅游資源共享，為昆明做強文化旅游產業，打造“中國春城”品牌、建設國際知名旅游目的地催生出新的亮點，從而提高昆明知名度、美譽度及影響力。
在云南大學教授金子強看來，5號線這條穿梭四方、串聯起昆明諸多美地的“地下鐵龍”，在為城市交通和精彩生活帶來“加速度”的同時，也給昆明這個極具文旅資源稟賦城市的高質量發展注入了新動能，充分綻放出昆明獨特的綠色生態之美、多彩人文之韻。“地鐵5號線的打造，體現了城市交通建設的城市與景區、景區與景區、交通節點與旅游景點的互聯互通，由此提高了人們旅游的意愿和效率，深化游客的出行體驗，擦亮昆明文旅名片。”
打通城市“綠脈”
如今，攤開昆明軌道交通路網圖，地鐵1號線支線、4號線、6號線多條線路，圍繞著以東西向3號線和南北向1、2號線形成的“十”字形基本骨架向外延伸、連線成網。而伴隨著5號線的開通，意味著昆明立體互通的軌道交通網將真正構成。
地鐵5號線的通車運營，對構建昆明形成“米”字形的軌道交通線網架構具有重要意義。其與之前開通“東西橫貫”的地鐵3號線連通，并且和地鐵1、2、4號線實現換乘，將有效增強新興片區與昆明主城區之間的聯系，激發各區域發展活力的同時，對發揮片區間客流交換功能起著重要的促進作用。此外，其沿線還經過有商業中心、居住成熟區、居住新區、大型交通樞紐、生態旅游景區，對昆明城市的空間布局也發揮著促進和引導作用。
根據建設規劃，昆明將形成“軌交串聯、片網相融”的布局結構。目前，還有地鐵1號線西北延、2號線二期在緊張施工中，9號線等也在開展前期準備工作。
從一條地鐵線，到無數條軌道脈絡，地鐵猶如城市“動脈”串聯起昆明的各個生態打卡點，在拓展城市空間容量和擴大城市繁榮尺度的同時，優化城市格局、驅動城市發展。可以預見，隨著更多地鐵線路完工開通，軌道交通網將成為支撐昆明城市規模擴容和經濟發展提速的“骨架”。
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